如果導(dǎo)向標(biāo)識的布置少，就不能完全明確的表現(xiàn)系統(tǒng)，給旅客帶來麻煩的偏向多，不僅會帶來雜亂的混亂感，還會影響車站內(nèi)部通道的通暢，更重要的是運(yùn)營成本上大幅消耗了財(cái)力和物資。 導(dǎo)向標(biāo)識的布置，使旅客在從起點(diǎn)到目的地的行為過程中提供相關(guān)的場所信息，在車站的各功能空間中不迷失方向，順利地達(dá)到移動(dòng)目的。 建立完善的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)引導(dǎo)旅客是高速鐵路車站導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本任務(wù)，因此導(dǎo)向標(biāo)識的位置設(shè)定需要分析和整理整個(gè)高速鐵路車站導(dǎo)向的具體內(nèi)容。

關(guān)于在高速鐵路站外停車場、站出入口、售票處、候車室、站內(nèi)部通道(包括安全通道)、站臺和公共服務(wù)區(qū)等中設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)識的方法，需要進(jìn)行全面的分析。 例如，從車站停車廣場到售票處的區(qū)域范圍需要布置多少導(dǎo)向標(biāo)識，在車站的內(nèi)部通道上應(yīng)該設(shè)置幾米遠(yuǎn)到下一個(gè)功能區(qū)域的標(biāo)志等。 合理的導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)置，可以避免旅客“找路”引起的人群滯留、堵塞，大大促進(jìn)高鐵站整體的運(yùn)營效率。

高鐵站的導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)置要重視統(tǒng)一性和秩序性，秩序性要遵循旅客的習(xí)慣心理，根據(jù)移動(dòng)路徑設(shè)置。 統(tǒng)一性是同種導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)置位置和方式相對固定。 在錯(cuò)誤的出入口和交叉路口等旅客必須通過的地方，必須連續(xù)不斷地設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)識，方便尋找。 高鐵站導(dǎo)向標(biāo)識的位置設(shè)定必須符合人體工程學(xué)的要求，以正常成人的平行、垂直視點(diǎn)為基準(zhǔn)，根據(jù)人體工程學(xué)，人的最佳水平視域是在距離水平視線20cm上至下的40cm高度區(qū)域，找到能得到最佳效果的位置。

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